Re-bonjour,

 

                  Il est 15h00, je viens d'arriver de ma journée qui a commencer à 3h30 ce matin. À 3h30 j'avais les yeux grand ouvert et je n'arrivais plus à dormir. Showtime étais prévu à 4h30 alors il était que je me lève. Aujourd'hui, on allais chercher des clients à Shefferville. On allait chercher 11 personnes qui se trouvent à être des électriciens pour une compagnie d'Alma au Lac St-Jean. Il étaient la bas depuis trois mois et ils sont là bas en train de construire une nouvelle école flambant neuve! Il faut savoir que la population de Schefferville est de 900 habitant, et il y a seulement 100 blancs et tout le reste c'est des indiens. Alexandre et Marc eux sont également du voyage en King Air et nous en Navajo. L'aéroport est en plein milieu du village assez nordique. Je vous jure qu'il n'y a rien là bas.

 

Il est 5h30 et la planification de vol est complétée, la météo vérifiée et les plans de vols sont déposés auprès de Nav Canada. Durée du vol prévu: 2h45 et quelques 1100 km à faire. Il reste seulement à prendre notre autorisation de vol aux instrument au téléphone avec Bagotville et on est parti. Au décollage tout se passe bien malgré les fort vent, l'avion performe très bien et on est en montée pour 9000 pieds. Par contre rendu par le travers des Mont Valin, les nuages sont épais et on commence à acumuler beaucoup  de glace sur les ailes. Les boudins de dégivrages fournissent bien, mais on ne peut pas resté là trop longtemps. Sur mon thermomètre, il y a environ trois quarts de pouce d'accumulation. Alors on décide de continuer à monter. Marc et Alex viennent de décoller derrière nous de St-Honoré et sont également. Étant donné que le King Air est pressurizé, eux sont en montée pour 21 000'. Nous sommes toujours en montée et on est rendu à 10 000' toujours dans les nuages épais et dense. Je demande alors à Marc sur la radio de nous à quel moment ils vont percé la couche de nuage. Quelques minutes plus tard, Marc nous dit à environ 12 000' il est hors des nuages. Alors on continue de monter.  On note déjà une perte de vitesse de l'avion étant donnée l'accumulation de glace sur les bords d'attaques des ailes. Soudain à 11 600', voilà on est hors des nuages enfin et on vois le ciel étoilé. Le soleil se lève à l'horizon et c'Est excellent car avec le réchauffement du soleil, cela va aider à faire dissiper un peu les nuages. Alors on se met en palier ici. Or, à cett altitude l'oxygène se fait rare, on commencer à chercher notre air un peu. Les effets de l'hypoxie se fait sentir un peu: euphorie et fatigue. Comme nous nous suivions tout le long du vol, Marc et Alex en King Air, et moi et Donald en Navajo on se parle sur une fréquence radio discrête et dieu sais qu'on en a dit des niaiserie héhé. Moi et Donald arrêtions pas de rire. Quoi de mieux que de prendre quelques photos pour passer le temps. Il reste encore 2hr à faire.

 

Le temps passe et c'est long. On discute avec Alex et Marc. On commence à voir le sol au travers de la neige. Il n'y a rien à voir à part des arbres minuscules. On amorce notre descente vers Scheffeville. La météo est assez belle, 1400' de plafond et 3 miles de visibilité. Par contre, Marc nous signale un bon vent de travers sur la piste avec de bonne rafales, de la turbulence et de la poudrerie sur la piste. Bah! c'est standard, mais on va faire attention quand même. ''Gear speed; gear down; checklist en bas de la ligne'' que j'annonce et Donald sort le train d'atterrissage. On à 3 lumières vertes, tout est ok. L'atterrissage se passe sans trop de problème.

 

Une fois au sol, on se rend au terminal où les passagers nous attendent impatiemment. Ils ont hâte de rentrer à la maison pour les fêtes! Super sympatique les gens et pas mal de party. On avait prévu le coup avec pas mal de bière dans la glacière héhé. On apprend également qu'on a un passager de plus et on beaucoup de baggage. On va être lourd. Petit calcul rapide pour recalculer l'essence qu'on a de besoins avec le nouveau passager. Faut être sure d'en avoir assez! Il est 9h00, les aurevoirs avec les gens de Schefferville et on est repartit après à peine 30 minutes d'arrêt.

 

Alma on arrive! On décolle  et on sent bien que l'avion est lourd. On est en monté pour 8000'. Marc et Alex nous suit derrière en King Air. 3h00 plus tard, on arrive à Alma. Tout le mond est content. Un autre bonne journée de faite!

 

Sur ce je suis tannée d'écrire haha, je me suis laissé aller héhé.

 

Ciao

 

 

Salut tout le monde....bon je viens d'arriver de Chibougamau...communément appelé Chibougamarde! La journée à été relativement longuement..debout à 4h30 ce matin il faisait -20 *C. Brrbrbrbr. Une chance que l'avion était au chaud dans le hangar. Nous sommes décollé vers 7h30 avec un peu de retard. Le vol à été très facile. Peu de turbulence et on était hors des nuages. Par contre on avait un très bon vent de face.

 

Rendu à Chiboo, on s'est pris un taxi avec un chauffeur...qui avait l'air décrissé de la vie. 35$ plus tard, on est au Chibougamau Inn, un ''magnifique'' môtel situé au coeur de centre-ville tout près des indiens. Dieu sais qu'il y en a en tabar... On a dormit 3 hrs pour ensuite se lever pour manger un peu et aller se dégourdir au centre-d'achat, inspecter les lieux et sortir Donald de sa cage :-P. 16h arrive il est temps de retourner à l'aéroport pour repartir vers Chicoutimi.

 

Au décollage, on prévoyait de la turbulence et des bon vent. Bordel qu'il ventait!!!et ca brassais pas mal. Par contre, on avait un méchant vent de dos pour aller à la maison. 225 kts en croisière (400km\hr). Au dessus de la couche à 7000', on voit le ciel étoilé. 45 minutes plus tard, on est au sol à St-Honoré. Dire que ca prend 4-5hr faire ca en auto. Le client est content, et voilà! Une autre journée accomplit. Demain Shefferville. On se lève a 3h30..ouch!

 

 

Bon c'est l'heure de dormir..Ciao ciao!

 

Bon bon bon, j'ai pas été super à jour dans mon blog..mais je vais faire mon possible pour le mettre à jour plus souvent. En gros ce qui s'est passé depuis la dernière fois que j'ai écrit voici...Il s'en ai passé des choses.

 

Cet été, j'ai volé pas mal. J'ai fait de l'instruction beaucoup avec les étudiants français (Fred et Julien surtout). De plus j'ai traversé le Canada Oh yeah! C'était cool en vache! Parland de vache..j'en ai vue des vrai grosse vache là bas! Après mes 17hr de vol pour me rendre à Red Deer, Alberta ( en passant par La Sarre, Thunder Bay, Winnipeg et Regina) je suis arrivé en plein milieux du festival ''Westerners Days''.C'est une grosse foire agricole avec des courses de charette etc. Je suis revenu au Saguenay 4 jours plus tard en Cessna 182RG, et 12 heures de vol plus tard, j'était en train de faire un maudit survol du fjord haha!

 

Par contre, ca a pas super bien été en septembre et octobre. Après beaucoup de réflexion, j'ai décidé de prendre un break du travail.Pas que je n'aime pas mon travail, mais j'était vraiment brûlé après 4-5 ans sans vraiment avoir de congé et j'avais plusieurs problèmes familliaux qui m'affectais. Pendant ces 2 mois de congé, j'en ai profité pour me reposer, et m'entraîner pour me re-mettre en forme.

 

Le 23 octobre je suis revenu au travaille en plein forme oh yeah! Et là c'est cool, je vole pas mal. Copilote sur le Seneca et le Navajo. Maintenant je suis sur le point de passé commandant sur le Seneca en revenant des fêtes.

 

Sur ce je doit y aller, j'ai un vol tôt demain matin à Chibougamau !

 

Joyeause fêtes tout le monde!